これらの部品は、フレームパイプに挿入した後、ちょうど「リベット」のように部品自体を変形させる事で取り付ける事ができます。

スレッドフィッティングは、フレームにある取り付け穴の直径より、わずかに細く設定されています。必要な工具をスレッドフィッティングに取り付け、工具によってスレッドフィッティング自体が引っ張られ、フレーム内部に挿入された部分が変形する事でフレームにしっかりと固定される仕組みになっています。

最初に試すべき方法としては、スレッドフィッティングが回転しないよう、フレームパイプに引っかかるような荷重をかけながらボルトを回転させる方法が挙げられます。

その場合、六角レンチを少しだけこじった状態で回転させたり、ボトルケージを軽く引っ張り上げるようにしてボルトを回転させるように作業するとスレッドフィッティングがフレームパイプに押しつけられることになり、供回りを防ぐ事ができます。

次に、ボトルケージとスレッドフィッティングの間にスペースがある場合、直接スレッドフィッティングをラジオペンチなどを使用して保持し、固定ボルトを緩める方法が挙げられます。

この場合、フレームが傷つかないよう十分に注意してください。

注意：あまりケージをこじりすぎるとフレームパイプが破損してしまう恐れがあります。

前述のとおり、スレッドフィッティングはフレームの内側に入っている部分を引っ張る事で変形させて固定しています。

補修が必要なスレッドフィッティングのネジが完全につぶれてしまっている場合や、フレームパイプの取り付け穴が完全に広がってしまっている場合などは、これらの補修を行う事ができません。

右図のように、クイックリリースの長さを調整するため、適当なスペーサーが必要になる場合があります。

右図では、スレッドフィッティングを引っ張り上げるためにクイックリリースレバーを閉じた状態ですが、隙間が生じているために十分にスレッドフィッティングを引っ張り上げる事ができません。
このような場合、その隙間を埋めるスペーサーが必要になります。

ちょうど、Aヘッドの調整と同様と考えていただければお分かりになると思います。

用意した工具をスレッドフィッティングに取り付けます。

この時、クイックリリースレバーは必ず「OPEN」のポジションで取り付けます。

スレッドフィッティングに対する荷重は、アクスルに取り付けてあるロックナットとクイックリリースレバーヘッドの隙間を調整し、レバーを閉じた時にスレッドフィッティングに対して荷重が掛かるようにセッティングします。

クイックリリースレバーをゆっくりと閉じながら、スレッドフィッティングに対してどの程度の荷重が掛かっているかを確認しながら作業します。

注意：スレッドフィッティングに荷重が掛かり過ぎると、スレッドフィッティングだけでなく、フレームパイプを損傷する恐れがあります。

使用しなくなったハブも、アクスルと同様に使用する事ができます。

この時、フレームの大きさによってはリアハブを使用する事が出来ない場合がありますので、できるだけフロントハブを使用する事をお勧めします。