ここでは、ドライブトレインからの異音に対してのトラブルシューティングついて解説しています。

きしみ音やキーキーとった異音は、深刻なトラブルの兆候を知らせてくれる重要なものから、機能上の問題とならないものまで様々です。前者であれば、それを見逃すことによって重大なトラブルに発展することがあり、また後者であれば、ライダーへの心理的なストレスを高めてしまう恐れがあります。

これらの異音の原因多くは、嵌め合う複数の部品がお互いにこすれ合うことで発生します。またこれらの異音を解決する方法の一つに、確実な締め付けトルクの管理が挙げられるでしょう。

異音の原因を正しく診断することは大変高度な技術でもあります。ご自身でそれらを診断することができない場合は、最寄りの販売店にご相談ください。また、複数人で診断をする方法も考えられます。例えばご友人に各部品を動作してもらう間に、ご自身でその異音の原因を診断することができるかも知れません。

走行中、周期的な異音を感じることができる場合、その原因の多くはクランクセットやボトムブラケット、ペダル周辺の部品が考えられます。また、連続的に発生する異音であれば、チェーンやディレーラー、スプロケットなどに原因があると考えられます。

このように、一つの異音に対して、その原因を追究する際には、段階的に一つ一つの部品の状況を丹念に追及していかなければ、本質的な原因を診断することができません。

この章では、いくつかの代表的な異音の原因と対応方法についてご説明します。

クランクセット

チェーンリング

ペダルクリート

ペダル

スパイダーアーム

いくつかのクランクセットに採用されている交換式のスパイダーアームは、時として異音の原因となります。クランクアームの裏側に取り付けられ、ロックリングで固定されていますが、これらのロックリングが緩むことで、ズレを発生し異音の原因となります。

一般的なロックリングはParkTool BBT-18 ボトムブラケットツール を使用して作業することができます。

ロックリングを取り外し、適宜ロックタイトやスレッドコンパウンド、グリスなどを塗布し、適正トルクで締めつけてください。

クランクセット関連の詳細については、以下のページをご参照ください。

ボトムブラケット

ボトムブラケットの緩みは、最も代表的な異音の原因と考えられます。多くのフレームはネジでボトムブラケットを固定する方法を採用しています。これらのネジの緩みやガタの発生を抑制することで異音を止めることができる場合があります。

まずは、フレームのボトムブラケットシェル内部のネジの状態を確認します。万一、十分な状態でない場合は、ParkTool BTS-1 BBタップセット を使用し、ネジの修正を行ってください。次にボトムブラケットのベアリングカップのネジを確認し、不十分である場合は　ボトムブラケットを新しいものに交換します。

取り付けるボトムブラケットのベアリングカップのネジ部にスレッドコンパウンドやグリスを塗布し、ボトムブラケットシェルに適正トルクで締めつけます。また、カートリッジタイプのボトムブラケットの場合、左側ベアリングカップの内側に薄くグリスを塗布することで異音を止めることができる場合があります。

ボトムブラケット関連の詳細については、以下のページをご参照ください。

チェーン

リアディレーラープーリー

チェーンと共に常に回転しているリアディレーラープーリーには多くの負荷が発生しています。定期的に洗浄を行い、ベアリング部への注油を行ってください。

また、多くは樹脂で成形されているため、使用頻度によってはプーリーにひびが発生したり、破断することがあります。その際は、リアディレーラー毎に指定された専用のプーリーに交換してください。

ホイール、スポーク

スポークの緩みにより、交差部のずれなどで発生する異音も考えられます。スポークの緩みはニップルの締めこみにより、スポークテンションを調整します。稀に、リムの接合部のずれによって異音が発生することも考えられます。

ホイール関連の詳細については、以下のページをご参照ください。

ケーブルアウター、エンドキャップ

ハンドルを操作した時に発生する異音は、ケーブルアウターやエンドキャップに起因するものと考えることができます。ケーブルアウター同士がこすれ合って発生する場合や、フレームのアウター受け部とエンドキャップのずれによって発生するきしみ音なども考えられます。

ケーブルアウター同士がこすれ合っている場合は、その部分を防護チューブで覆ったり、ケーブルルーティングを見直したりすることで解決できます。

また、アウター受けとエンドキャップのずれには、グリスなどの潤滑剤を薄く塗布することで異音を抑制することができます。

フレーム

サドル、シートポスト

サドル固定ボルトの緩みにより、サドルレールとやぐらにずれが生じて異音が発生する場合があります。サドル固定ボルトを適正トルクで増し締めしてください。また、サドルレールとベースの消耗や不良によって発生する異音も考えられます。

それ以外には、フレームとシートポストとの相性や適切なサイズを使用していないことによるずれなどによって異音が発生する場合があります。また、適切なフレームサイズを使用していないことにより、長すぎるシートポストを使用している場合、シートチューブとシートポストがひずみ、ずれることで異音が発生することも考えられます。

ヘッドセット

ステム、ハンドルバー

リアスプロケット

カセット式スプロケットの場合、ロックリングの緩みが最も大きな異音の原因となります。またフリーホイール式の場合も同様にスプロケットの緩みが考えられます。

また定期的に、スプロケットの歯の状態を確認して、消耗があるようであれば適宜交換してください。

リアスプロケット関連の詳細については、以下のページをご参照ください。